ICC - Regolamento 2010
Martedì 30 Settembre 2008 21:40 | 
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1. Regolamento
L’Italian Cross Country 2010 è una parte della European Cross Country Championship Baboons, nell’associazione europea Offroad Association International (OAI). La ICC è una serie di gare in Italia, indetta a livello internazionale, che permette a conduttori di moto da enduro e da cross di partecipare ad un campionato su scala nazionale e anche a una gara finale internazionale. La limitazione del numero di gare ad un massimo di 6 all’anno, fa sì che i costi per i partecipanti siano decisamente contenuti. E’ anche possibile iscriversi ad una sola gara, iscrivendosi online su questo sito o in caso di necessità facendolo sul posto il giorno stesso della manifestazione (unico eventuale limite è la disponibilità dei posti).
Le singole manifestazioni vengono effettuate come gare di regolarità di 2 ore su un circuito chiuso dalle caratteristiche molto varie (cross + enduro).
Sono ammessi alla partenza tutti i conduttori di moto da enduro e da cross (anche con moto non immatricolate), che siano in possesso di licenza UISP
2. Organizzatore
Organizzatore è l’associazione che gestisce la singola manifestazione. Le manifestazioni vengono gestite secondo le condizioni generali del regolamento.
3. Manifestazioni
Il campionato 2010 consisterà in 6 gare più una finalissima
Ai fini del campionato verrà considerato una gara di scarto, ovvero il peggior piazzamento conseguito. La squalifica non si può scartare.
4. Finale
Il campionato si articolerà su 6 prove. L’ultimo appuntamento, denominato “ICC SHOW” si articolerà in due giornate. Il sabato sera si effettueranno le premiazioni del Campionato. La domenica verrà svolto il normale programma di gara, ma le classifiche determineranno un particolare montepremi da utilizzare per la Finale Europea Cross Country che si svolgerà in Rudolstadt, Germania il 9/10 Ottobre. Nel corso del week end “finale Show” sono previste diverse manifestazioni collaterali
5. Iscrizioni al Campionato
E’ necessaria l’iscrizione al campionato per poter figurare nella classifica generale della serie.
Il Promoter si riserva il diritto di non accettare più iscrizioni, qualora sia stato raggiunto il numero massimo d’iscritti per la classe richiesta. I posti vengono assegnati secondo l’ordine di ricevimento dei pagamenti.
I piloti iscritti al campionato hanno diritto a partecipare ad ogni manifestazione, purché la loro iscrizione alle singole gare giunga all’organizzatore entro il termine prestabilito.
Anche motociclisti non iscritti al campionato possono prender parte ad una o più gare dell’ICC, nella misura in cui siano ancora disponibili dei posti.
Essi potranno correre solo per la classifica giornaliera, non prenderanno punti per il campionato.
Ci sono due possibilità di iscrizione
- normale, al costo di Euro 40,00
- premium, al costo di Euro 50,00 che vuol dire che il pilota avrà una pagina sua, personalizzabile, una specie di homepage dove si può presentare (se stesso o il suo team/sponsor). La pagina apparirà ogni volta che qualcuno clicca sul vostro nome (nei risultati, nella lista dei piloti 2009 etc.). La pagina contiene lo spazio per due foto e del testo scritto.
- Team, al costo di euro 60,00
– Team premuim, al costo di euro70,00 L'iscrizione viene fatto online sul sito www.xcc-racing.com
o stampando il modulo e inviandolo, insieme alle 40 Euro, per posta al seguente indirizzo:
Kerstin Hessaun "ICC"
Via Poggino 14
56038 Ponsacco/PI
Chi si iscrive online paga il costo di iscrizione al campionato tramite bonifico bancario a :
Baboons GmbH
BCC di Fornacette, Filiale Ponsacco
cc numero: 1043973/5
CAB 71120
ABI 08562
IBAN: IT68 W085 6271 1200 0001 0439 735
(scrivi soltanto il tuo nome e cognome e la classe nella causale !!)
Appena ricevuto il pagamento sarete immediatamente inseriti nella lista dei "piloti 2010" sul sito. .
Come da promozione l’iscrizione al Campionato da diritto a ricevere un abbonamento gratuito per sei mesi alla rivista Xoffroad .
6. Iscrizioni alla gara, chiusura iscrizioni e diritti d’iscrizione
E necessaria l’iscrizione di volta in volta alle singole manifestazioni/gare. C`è la possibilità di iscriversi online sul sito www.xcc.racing.com. La chiusura delle iscrizioni è prevista 10 giorni prima della data della manifestazione, dove fa fede la data dell`iscrizione online. Tutti i motociclisti iscritti al campionato, che hanno fatto pervenire entro tale data la loro iscrizione alla gara, sono automaticamente autorizzati a presentarsi alla partenza. Tuttavia è possibile anche un’iscrizione sul luogo fino il giorno stesso della manifestazione, nella misura in cui siano ancora disponibili dei posti liberi. Chi non ha la possibilità di iscriversi online può farsi scaricare i moduli d’iscrizione dal sito per poi inviarli via fax al nr. 0587733175
Nel caso di cancellazione di una gara da parte dell’organizzatore (forza maggiore o simili) i partecipanti non hanno diritto ad alcun tipo di rivalsa nei confronti sia dell’organizzatore, che del Promoter.
La compilazione dei documenti di iscrizione avviene sotto la piena responsabilità del partecipante. Dati non veritieri all’iscrizione al campionato e/o alla singola gara comportano la perdita senza indennizzo dei diritti d’iscrizione.
Attenzione: non vengono spedite conferme d’iscrizione! Le liste dei partecipanti iscritti sono pubblicate all’indirizzo www.xcc-racing.com e vengono aggiornate regolarmente. Ogni motociclista indicato nelle liste è autorizzato a presentarsi alla partenza.
7. Classi
Questa è la suddivisione delle classi nel 2010:
Classe XC Pro:
Professionisti e piloti titolati anche a livello regionale in qualsiasi categoria
Classe XC Expert:
piloti con esperienza nazionale
Classe XC Sport:
Piloti con esperienza sportiva a livello regionale
Classe XC Women:
Donne
Classe XC Junior:
con moto a marce, cilindrata 85cc 2tempi o 150cc 4tempi e limite di età 14 anni (minicross). Non sono ammesse le Pitbike.
Classe XC Pre Senior:
piloti con più di 40 anni (nati nel 1969 fino al 1962)
Classe XC Super Senior:
piloti con più di 48 anni (nati nel 1961 o prima)
Classe XC Beginners:
Piloti debuttanti o con pochissima esperienza dimostrabile,licenza hobby o amatoriale
Classe XC moto d'epoca
piloti di moto con motore raffreddato ad aria, freni a tamburo davanti e dietro,due ammortizzatori posteriori, anche bicilindrici (min 10 iscritti)
Classe XC Team
2 piloti con 2 moto, ma è possibile anche con una sola moto che si dividono il tempo in gara. Il team dovrà necessariamente avere un nome. Durante la stagione è permessa al massimo la sostituzione di un pilota. (min 10 iscritti)
Classe XC Bicilindrica
Aperta a moto bicilindriche con peso superiore ai 130 kg da libretto e enduro stradali monocilindriche con peso superiore ai 120 kg (min 10 iscritti)
Per le classi XC Moto d’Epocpa,XC Team e XC bicilindrica non è prevista la finale Europea.
Per le classi XC Women e XC Junior è prevista la durata della gara in 90 minuti.
NOVITA’: Non ci sono più le classi XC Sport A, B e C, invece esiste un’unica classe Sport, dove correranno insieme i piloti di un certo livello. Questo perché i numeri lo permettevano e soprattutto per adattare le classi al regolamento europeo (dove nel 2010 le classi sport suddividono i piloti secondo la sua capacità, non più secondo la cilindrata della moto). E’ stata istituita una seconda classe senior visto l’elevato numero di iscritti.
IMPORTANTE: Dalla classe XC Expert, XC Sport e XC Beginners, il Promoter si riserva la facoltà INSINDACABILE nel caso di evidente superiorità di passarlo a categoria superiore la gara successiva ma perdendo di fatto i punti acquisiti per il campionato
acquisiti in quella gara
8. Obbligo di passaggio alla classe superiore nella stagione seguente.
I primi 5 piloti della classe XC Beginners devono passare nella classe Sport. Una volta rientrato in questo obbligo a salire di classe, un pilota non può più ritornare nella classe XC Beginners dell’ ICC.
I primi 5 piloti della classe sport, e anche il vincitore della classe XC Expert, dovranno partire nella successiva stagione nelle classi superiori (dalla classe sport nella cl. XC EXPERT e dalla cl. XC EXPERT nella cl. XC PRO). L’obbligo a competere nella classe superiore permarrà per 5 anni.
Dalla classe XC PRO nella classe XC EXPERT può scendere chi, nella stagione precedente ha partecipato ad almeno 3 gare totalizzando al max 10 punti.
Dalla classe XC EXPERT nella apposita classe sport può scendere chi, nella stagione precedente, ha partecipato ad almeno 3 gare totalizzando al max 10 punti.
Non è ammessa la retrocessione ad una classe inferiore dopo aver partecipato ad una gara.
E’ permesso invece un cambio di classe durante la stagione per accedere ad una classe superiore mediante una richiesta scritta al Promoter. Il punteggio finora accumulato non potrà essere trasferito alla nuova classe.
L’obbligo al passaggio di classe vale anche a livello internazionale per tutte le gare del BABOONS-Cross-Country. Chi ricade in tale obbligo in una gara, deve passare di classe anche in tutte le altre prove nazionali.
9. Programma tipo giornata di gara
La giornata prevede 2 gare:
dalle 10,30 alle 12,30 per le classi XC Super Senior, XC beginners,XC moo d’epoca,XC Junior, XC women e XC bicilindriche.
Iscrizioni aperte delle 8 alle 9,30, Briefing ore 10,10
Dalle 14,30 alle 16,30 le classi XC pro,XC Expert,XC sport e XC team.
Apertura iscrizioni ore 8 e chiusura ore 13,30, briefing ore 14,10
L’organizzatore si riserva il diritto di apportare eventuali modifiche al programma causa motivi di forza maggiore.
10. Premi
Alla fine di ogni gara verranno premiati con coppe o targhe i migliori 3 piloti di ogni categoria.A fine Campionato verranno premiati i migliori 5 di ogni categoria con coppe o premii in materiale di valore.
11. Disposizioni tecniche
In tutte le classi sono ammesse anche le moto non immatricolabili (moto da cross). Le moto non devono superare la soglia di rumorosità di 98 dB (A). La scelta dei pneumatici è libera. Non sono necessari sistemi d’illuminazione o altri accessori. Gli organizzatori si riservano il diritto di non ammettere alla manifestazione moto con difettosità tecniche. Ogni pilota può correre con soltanto una moto (cambiare la moto durante una gara non è ammesso).
Per ogni pilota è ammesso al max 1 meccanico e 1 segnalatore nella zona rifornimento.Il rifornimento è permesso solo nella apposita area rifornimento il cui fondo deve essere protetto da una base impermeabile alla benzina e grande a sufficenza. Il motore deve essere SPENTO per non venire squalificati.
Nella zona di rifornimento e assistenza è vietato fumare!
Interventi meccanici al di fuori di tale zona sono permessi solo se non creano ostacolo agli altri piloti e solo per permettere al pilota di raggiungere l’area assistenza tecnica (per esempio dopo una caduta) o per ragioni di sicurezza (per esempio cambio degli occhiali).
Se un pilota rimane senza benzina durante la gara, deve spingere la sua moto senza aiuto nella zona rifornimento. Se segue la pista, non prende scorciatoie e perciò non avrà vantaggio, può, dopo aver rifornito nella zona apposta, tornare normalmente in gara.
fornisce benzina fuori della zona di rifornimento sarà squalificato.
I numeri di partenza sono inclusi nei costi d’iscrizione alla gara e vengono consegnati dall’organizzatore all’atto dell’iscrizione. Essi devono essere applicati ben in vista davanti, a destra ed a sinistra della moto. E’ obbligatorio utilizzare i numeri forniti dall’organizzatore!
12. Abbigliamento di protezione/casco
I partecipanti sono obbligati a indossare un abbigliamento di protezione idoneo ed un casco in condizioni ineccepibili.
13. Partenza e svolgimento della corsa
La classe XC moto d’epoca e la classe dei Minicross (XC Junior) parte con 30 min. di distacco nella gara in corsa e ha in questo modo da percorrere una gara di 90 minuti di durata. Per i Minicross la durata della gara può essere anche di 60 minuti, se il direttore di gara lo ritiene necessario (viene deciso da gara in gara, secondo le condizioni della pista).
Circa 20 minuti prima della partenza ha luogo il briefing con i piloti.
Seguirà un giro prova del percorso, dopodiché inizierà la procedura di allineamento.
Al più tardi 3 minuti prima della partenza i piloti devono trovarsi dietro la linea di partenza.
La partenza avviene stile "Le Mans ", vale a dire che i piloti si trovano ad una distanza di circa 2 - 20 metri dalle moto.La disposizione delle moto potrà variare a secondo delle necessità della pista.
Le moto devono reggersi da sole, non possono essere sostenute da un aiutante e a motore spento. Al segnale di partenza i piloti devono correre alle moto, avviare il motore la corsa ha inizio.
Alla prima manifestazione la posizione di partenza è dipendente dall’ordine d’arrivo delle iscrizioni, mentre a partire dalla l’allineamento fa fede alla classifica di Campionato e successivamente all’ordine di arrivo delle iscrizioni.
Per i piloti ospiti, ovvero quelli non iscritti al Campionato fa fede l’ordine di arrivo delle iscrizioni e comunque sempre successivamente ai piloti di Campionato.
L’ordine di allineamento delle classi è il seguente: mattino:XC Senior, XC Beginners,Xc bicilindriche, XC women e successivamente XC moto d’epoca e XC junior. Pomeriggio:XC pro,XC Expert, XC sport, e xc Team
Per le posizioni di partenza vengono considerati solo iscrizioni arrivate in tempo. Piloti che si sono iscritti dopo, indipendentemente dalla classe ,partiranno in fondo al gruppo.
In caso di falsa partenza di un corridore è prevista una penalità di 5 minuti di tempo (nessuna interruzione della partenza). Il corridore dovrà scontare questa penalità direttamente dopo il primo o il secondo giro nella zona di cronometraggio (bandiera nera & numero di partenza).
Chi porta la sua moto con ritardo alla linea di partenza, deve partire da una zona dietro allo schieramento, appositamente contrassegnata.
Il sorpasso nell’area cronometraggio non è permesso. E’ vietato sostare nell’area cronometraggio. E’ altrettanto vietato in tale area prestare assistenza, effettuare cambio occhiali o dare informazioni sul giro e sui tempi. La zona cronometristi è marcata da due bandiere gialle (inizio/fine). Sul percorso occorre prestare attenzione alle usuali segnalazioni fatte con bandierine.
L’inosservanza di queste segnalazioni oppure l’ignorare eventuali disposizioni dell’organizzatore o dei suoi incaricati, può comportare penalità di tempo oppure l’esclusione dalla classifica.
Quando un pilota esce dal percorso con la sua moto (per esempio causa caduta, errore di guida, etc.) deve rientrare sempre dallo stesso punto. Se ciò non fosse possibile per motivi di sicurezza o condizioni locali di fatto, il pilota deve rientrare da un punto quanto più vicino possibile a quello d’uscita. Questo non deve in alcun modo dargli un vantaggio in termini di tempo. Le penalità possono andare da un minuto, alla sottrazione di uno o più giri, sino all’esclusione dalla classifica. La decisione del livello di penalità spetta all’organizzatore in base alla gravità dell’evento.
Segnalazioni con le bandierine :
Gialla: pericolo lungo il percorso/rallentare e guidare a vista.
Gialla sbandierata: vietato il sorpasso, ostacolo sul percorso, rallentare
Rossa: gara interrotta
Blu: consentire il sorpasso
Nera (con numero di partenza): uscire dal percorso, penalità di tempo o squalifica.
A quadretti bianchi e neri: traguardo raggiunto/fine della corsa.
In caso di riduzione della durata della corsa oppure d’interruzione anticipata, la corsa viene classificata se è stata percorso almeno il 50% della distanza (60 minuti). Se una corsa viene interrotta anzitempo senza possibilità di una nuova partenza, non viene stilata alcuna classifica. Di principio vengono classificati solo i piloti che hanno fatto almeno un giro del percorso nel tempo della gara. Allo scadere della distanza di gara di due ore, viene dato il segnale di fine gara al leader al suo successivo passaggio sulla linea del traguardo. 20 minuti dopo che il primo pilota ha concluso la gara, termina il cronometraggio. Chi non avesse ancora terminato il suo giro entra in classifica considerando l’ultimo suo passaggio dal traguardo quando la gara era ancora in corso. L’organizzatore si riserva il diritto d’interrompere o di annullare la gara o l’intera manifestazione a breve termine qualora la loro esecuzione fosse impossibile per cause di forza maggiore (condizioni meteorologiche o altro).
14. Classifica
Viene dichiarato vincitore di gara il pilota che al traguardo ha percorso il numero più alto di giri. In caso di parità di giri vince il pilota che è passato per primo al traguardo. Il Direttore di gara ha il diritto di escludere dalla classifica, o penalizzare i corridori che hanno avuto un comportamento poco sportivo oppure che hanno violato gravemente il regolamento. Il verbale di gara deve essere compilato dal Direttore di Gara e consegnato all’organizzatore Baboons che valuta se prendere provvedimenti disciplinari di più giornate. In caso di provvedimenti disciplinari il pilota può fare ricorso direttamente a Baboons.
Per la classifica di campionato vengono presi in considerazione tutti i punti acquisiti
In caso di identico punteggio a fine campionato è decisivo il risultato dell’ultima gara fatta dai piloti a pari punteggio.
Con la sua iscrizione / partecipazione alla classe XC Beginners il motociclista conferma di non avere avuto fino a quel momento esperienze sportive degne di nota. Dati non veritieri comportano la perdita senza indennizzo dei diritti d’iscrizione sia alla gara che al campionato. Non è consentita la retrocessione dalle classi Sport in quella Debuttanti.
L’assegnazione di punti nelle classi avviene secondo le seguenti modalità:
1° posto 30 punti 2° posto 25 punti 3° posto 22 punti
4° posto 20 punti 5° posto 19 punti 6° posto 18 punti
7° posto 17 punti 8° posto 16 punti 9° posto 15 punti
10° posto 14 punti 11° posto 13 punti 12° posto 12 punti
13° posto 11 punti 14° posto 10 punti 15° posto 9 punti
16° posto 8 punti 17° posto 7 punti 18° posto 6 punti
19° posto 5 punti 20° posto 4 punti 21° posto 3 punti
22° posto 2 punti 23° posto 1 punto
I risultati e i piazzamenti sono sempre esposti direttamente sul luogo delle manifestazioni. I risultati provvisori di campionato saranno disponibili il giorno dopo all’indirizzo www.xcc-racing.com; 3 giorni dopo la gara saranno disponibili quelli definitivi.
15. Protezione dell’ambiente
Ogni partecipante ad un evento dell’ ICC deve comportarsi in modo tale da non danneggiare o comunque disturbare inutilmente l’ambiente.
Nella zona box è permesso guidare solo a passo d’uomo e solo quando necessario ( per esempio per le verifiche tecniche o per recarsi alla zona di partenza). Per le operazioni d’assistenza che possono comportare fuoriuscite di olio o carburante,deve essere utilizzata una base impermeabile alla benzina. Eventuali immondizie devono essere rimosse ad opera dei partecipanti. Devono inoltre essere osservate tutte le possibili ulteriori prescrizioni che dovessero essere disposte dall’organizzatore in relazione a rumore, fuochi, etc..
L’inosservanza delle prescrizioni suddette può comportare penalizzazioni sui tempi, squalifica e giungere sino alla cancellazione dalla classifica della serie.
16. Trattamento dei dati personali
I partecipanti alle manifestazioni del Italian Cross Country si dichiarano qui d’accordo che i propri dati vengano memorizzati, ceduti e resi pubblici a fini della realizzazione della manifestazione, della classifica e della redazione di articoli o servizi.
17. Informazione di sicurezza
Il motociclismo è uno sport pericoloso. Gli eventi della Baboons XCC sono assicurate tramite un assicurazione di responsabilità civile verso terzi dell'organizzatore. E consigliato a tutti partecipanti delle gare di assicurarsi ulteriormente contro infortuni, includendo i rischi particolari dell'motociclismo.
18. Responsabilità dei partecipanti
Tutti i partecipanti prendono parte alla manifestazione esclusivamente a proprio rischio. Le responsabilità civile e penale per tutti i danni causati da loro o dalle moto da loro utilizzate sono esclusivamente a loro carico. Nella misura in cui il motociclista non è lui stesso il proprietario o il detentore della moto, egli esonera tutte le persone partecipi della realizzazione della manifestazione anche da qualsiasi rivendicazione da parte del proprietario/detentore. Mediante la consegna del modulo d’iscrizione al campionato e/o alla singola manifestazione(gara) i partecipanti rinunciano per tutti gli incidenti o i danni subiti in relazione alla manifestazione a qualsiasi diritto d’azione o di rivalsa nei confronti di tutte le persone partecipi della realizzazione della manifestazione, in particolare nei confronti
- dell’organizzatore, dei suoi incaricati e dei suoi aiutanti,
- del proprietario o dei proprietari del terreno utilizzato per la manifestazione, nonché degli impianti e delle attrezzature, del gestore del
percorso utilizzato per la manifestazione e del suo incaricato o dei suoi incaricati e aiutanti,
- del Promoter del campionato.
Questo accordo assume validità nei confronti di tutte le persone partecipi, con la consegna dell’iscrizione all’organizzatore.
(Si riserva il diritto di apportare modifiche a questo regolamento anche nel corso della stagione).
Weißenburg, 1 gennaio 2010
Offroad Association International
L’Italian Cross Country 2010 è una parte della European Cross Country Championship Baboons, nell’associazione europea Offroad Association International (OAI). La ICC è una serie di gare in Italia, indetta a livello internazionale, che permette a conduttori di moto da enduro e da cross di partecipare ad un campionato su scala nazionale e anche a una gara finale internazionale. La limitazione del numero di gare ad un massimo di 6 all’anno, fa sì che i costi per i partecipanti siano decisamente contenuti. E’ anche possibile iscriversi ad una sola gara, iscrivendosi online su questo sito o in caso di necessità facendolo sul posto il giorno stesso della manifestazione (unico eventuale limite è la disponibilità dei posti).
Le singole manifestazioni vengono effettuate come gare di regolarità di 2 ore su un circuito chiuso dalle caratteristiche molto varie (cross + enduro).
Sono ammessi alla partenza tutti i conduttori di moto da enduro e da cross (anche con moto non immatricolate), che siano in possesso di licenza UISP
2. Organizzatore
Organizzatore è l’associazione che gestisce la singola manifestazione. Le manifestazioni vengono gestite secondo le condizioni generali del regolamento.
3. Manifestazioni
Il campionato 2010 consisterà in 6 gare più una finalissima
Ai fini del campionato verrà considerato una gara di scarto, ovvero il peggior piazzamento conseguito. La squalifica non si può scartare.
4. Finale
Il campionato si articolerà su 6 prove. L’ultimo appuntamento, denominato “ICC SHOW” si articolerà in due giornate. Il sabato sera si effettueranno le premiazioni del Campionato. La domenica verrà svolto il normale programma di gara, ma le classifiche determineranno un particolare montepremi da utilizzare per la Finale Europea Cross Country che si svolgerà in Rudolstadt, Germania il 9/10 Ottobre. Nel corso del week end “finale Show” sono previste diverse manifestazioni collaterali
5. Iscrizioni al Campionato
E’ necessaria l’iscrizione al campionato per poter figurare nella classifica generale della serie.
Il Promoter si riserva il diritto di non accettare più iscrizioni, qualora sia stato raggiunto il numero massimo d’iscritti per la classe richiesta. I posti vengono assegnati secondo l’ordine di ricevimento dei pagamenti.
I piloti iscritti al campionato hanno diritto a partecipare ad ogni manifestazione, purché la loro iscrizione alle singole gare giunga all’organizzatore entro il termine prestabilito.
Anche motociclisti non iscritti al campionato possono prender parte ad una o più gare dell’ICC, nella misura in cui siano ancora disponibili dei posti.
Essi potranno correre solo per la classifica giornaliera, non prenderanno punti per il campionato.
Ci sono due possibilità di iscrizione
- normale, al costo di Euro 40,00
- premium, al costo di Euro 50,00 che vuol dire che il pilota avrà una pagina sua, personalizzabile, una specie di homepage dove si può presentare (se stesso o il suo team/sponsor). La pagina apparirà ogni volta che qualcuno clicca sul vostro nome (nei risultati, nella lista dei piloti 2009 etc.). La pagina contiene lo spazio per due foto e del testo scritto.
- Team, al costo di euro 60,00
– Team premuim, al costo di euro70,00 L'iscrizione viene fatto online sul sito www.xcc-racing.com
o stampando il modulo e inviandolo, insieme alle 40 Euro, per posta al seguente indirizzo:
Kerstin Hessaun "ICC"
Via Poggino 14
56038 Ponsacco/PI
Chi si iscrive online paga il costo di iscrizione al campionato tramite bonifico bancario a :
Baboons GmbH
BCC di Fornacette, Filiale Ponsacco
cc numero: 1043973/5
CAB 71120
ABI 08562
IBAN: IT68 W085 6271 1200 0001 0439 735
(scrivi soltanto il tuo nome e cognome e la classe nella causale !!)
Appena ricevuto il pagamento sarete immediatamente inseriti nella lista dei "piloti 2010" sul sito. .
Come da promozione l’iscrizione al Campionato da diritto a ricevere un abbonamento gratuito per sei mesi alla rivista Xoffroad .
6. Iscrizioni alla gara, chiusura iscrizioni e diritti d’iscrizione
E necessaria l’iscrizione di volta in volta alle singole manifestazioni/gare. C`è la possibilità di iscriversi online sul sito www.xcc.racing.com. La chiusura delle iscrizioni è prevista 10 giorni prima della data della manifestazione, dove fa fede la data dell`iscrizione online. Tutti i motociclisti iscritti al campionato, che hanno fatto pervenire entro tale data la loro iscrizione alla gara, sono automaticamente autorizzati a presentarsi alla partenza. Tuttavia è possibile anche un’iscrizione sul luogo fino il giorno stesso della manifestazione, nella misura in cui siano ancora disponibili dei posti liberi. Chi non ha la possibilità di iscriversi online può farsi scaricare i moduli d’iscrizione dal sito per poi inviarli via fax al nr. 0587733175
Il costo d’iscrizione alla singola gara è di 40,00 Euro, Team 60,00 euro e minicross 30,00 Euro. In caso di osservanza del termine previsto per l’iscrizione.
Le iscrizioni oltre tale giorno o il giorno stesso della gara avranno un costo di 50,00 euro, Team 70,00 euro e 40,00 euro i minicross.
Nel caso di cancellazione di una gara da parte dell’organizzatore (forza maggiore o simili) i partecipanti non hanno diritto ad alcun tipo di rivalsa nei confronti sia dell’organizzatore, che del Promoter.
La compilazione dei documenti di iscrizione avviene sotto la piena responsabilità del partecipante. Dati non veritieri all’iscrizione al campionato e/o alla singola gara comportano la perdita senza indennizzo dei diritti d’iscrizione.
Attenzione: non vengono spedite conferme d’iscrizione! Le liste dei partecipanti iscritti sono pubblicate all’indirizzo www.xcc-racing.com e vengono aggiornate regolarmente. Ogni motociclista indicato nelle liste è autorizzato a presentarsi alla partenza.
7. Classi
Questa è la suddivisione delle classi nel 2010:
Classe XC Pro:
Professionisti e piloti titolati anche a livello regionale in qualsiasi categoria
Classe XC Expert:
piloti con esperienza nazionale
Classe XC Sport:
Piloti con esperienza sportiva a livello regionale
Classe XC Women:
Donne
Classe XC Junior:
con moto a marce, cilindrata 85cc 2tempi o 150cc 4tempi e limite di età 14 anni (minicross). Non sono ammesse le Pitbike.
Classe XC Pre Senior:
piloti con più di 40 anni (nati nel 1969 fino al 1962)
Classe XC Super Senior:
piloti con più di 48 anni (nati nel 1961 o prima)
Classe XC Beginners:
Piloti debuttanti o con pochissima esperienza dimostrabile,licenza hobby o amatoriale
Classe XC moto d'epoca
piloti di moto con motore raffreddato ad aria, freni a tamburo davanti e dietro,due ammortizzatori posteriori, anche bicilindrici (min 10 iscritti)
Classe XC Team
2 piloti con 2 moto, ma è possibile anche con una sola moto che si dividono il tempo in gara. Il team dovrà necessariamente avere un nome. Durante la stagione è permessa al massimo la sostituzione di un pilota. (min 10 iscritti)
Classe XC Bicilindrica
Aperta a moto bicilindriche con peso superiore ai 130 kg da libretto e enduro stradali monocilindriche con peso superiore ai 120 kg (min 10 iscritti)
Per le classi XC Moto d’Epocpa,XC Team e XC bicilindrica non è prevista la finale Europea.
Per le classi XC Women e XC Junior è prevista la durata della gara in 90 minuti.
NOVITA’: Non ci sono più le classi XC Sport A, B e C, invece esiste un’unica classe Sport, dove correranno insieme i piloti di un certo livello. Questo perché i numeri lo permettevano e soprattutto per adattare le classi al regolamento europeo (dove nel 2010 le classi sport suddividono i piloti secondo la sua capacità, non più secondo la cilindrata della moto). E’ stata istituita una seconda classe senior visto l’elevato numero di iscritti.
IMPORTANTE: Dalla classe XC Expert, XC Sport e XC Beginners, il Promoter si riserva la facoltà INSINDACABILE nel caso di evidente superiorità di passarlo a categoria superiore la gara successiva ma perdendo di fatto i punti acquisiti per il campionato
acquisiti in quella gara
8. Obbligo di passaggio alla classe superiore nella stagione seguente.
I primi 5 piloti della classe XC Beginners devono passare nella classe Sport. Una volta rientrato in questo obbligo a salire di classe, un pilota non può più ritornare nella classe XC Beginners dell’ ICC.
I primi 5 piloti della classe sport, e anche il vincitore della classe XC Expert, dovranno partire nella successiva stagione nelle classi superiori (dalla classe sport nella cl. XC EXPERT e dalla cl. XC EXPERT nella cl. XC PRO). L’obbligo a competere nella classe superiore permarrà per 5 anni.
Dalla classe XC PRO nella classe XC EXPERT può scendere chi, nella stagione precedente ha partecipato ad almeno 3 gare totalizzando al max 10 punti.
Dalla classe XC EXPERT nella apposita classe sport può scendere chi, nella stagione precedente, ha partecipato ad almeno 3 gare totalizzando al max 10 punti.
Non è ammessa la retrocessione ad una classe inferiore dopo aver partecipato ad una gara.
E’ permesso invece un cambio di classe durante la stagione per accedere ad una classe superiore mediante una richiesta scritta al Promoter. Il punteggio finora accumulato non potrà essere trasferito alla nuova classe.
L’obbligo al passaggio di classe vale anche a livello internazionale per tutte le gare del BABOONS-Cross-Country. Chi ricade in tale obbligo in una gara, deve passare di classe anche in tutte le altre prove nazionali.
9. Programma tipo giornata di gara
La giornata prevede 2 gare:
dalle 10,30 alle 12,30 per le classi XC Super Senior, XC beginners,XC moo d’epoca,XC Junior, XC women e XC bicilindriche.
Iscrizioni aperte delle 8 alle 9,30, Briefing ore 10,10
Dalle 14,30 alle 16,30 le classi XC pro,XC Expert,XC sport e XC team.
Apertura iscrizioni ore 8 e chiusura ore 13,30, briefing ore 14,10
L’organizzatore si riserva il diritto di apportare eventuali modifiche al programma causa motivi di forza maggiore.
10. Premi
Alla fine di ogni gara verranno premiati con coppe o targhe i migliori 3 piloti di ogni categoria.A fine Campionato verranno premiati i migliori 5 di ogni categoria con coppe o premii in materiale di valore.
11. Disposizioni tecniche
In tutte le classi sono ammesse anche le moto non immatricolabili (moto da cross). Le moto non devono superare la soglia di rumorosità di 98 dB (A). La scelta dei pneumatici è libera. Non sono necessari sistemi d’illuminazione o altri accessori. Gli organizzatori si riservano il diritto di non ammettere alla manifestazione moto con difettosità tecniche. Ogni pilota può correre con soltanto una moto (cambiare la moto durante una gara non è ammesso).
Per ogni pilota è ammesso al max 1 meccanico e 1 segnalatore nella zona rifornimento.Il rifornimento è permesso solo nella apposita area rifornimento il cui fondo deve essere protetto da una base impermeabile alla benzina e grande a sufficenza. Il motore deve essere SPENTO per non venire squalificati.
Nella zona di rifornimento e assistenza è vietato fumare!
Interventi meccanici al di fuori di tale zona sono permessi solo se non creano ostacolo agli altri piloti e solo per permettere al pilota di raggiungere l’area assistenza tecnica (per esempio dopo una caduta) o per ragioni di sicurezza (per esempio cambio degli occhiali).
Se un pilota rimane senza benzina durante la gara, deve spingere la sua moto senza aiuto nella zona rifornimento. Se segue la pista, non prende scorciatoie e perciò non avrà vantaggio, può, dopo aver rifornito nella zona apposta, tornare normalmente in gara.
fornisce benzina fuori della zona di rifornimento sarà squalificato.
I numeri di partenza sono inclusi nei costi d’iscrizione alla gara e vengono consegnati dall’organizzatore all’atto dell’iscrizione. Essi devono essere applicati ben in vista davanti, a destra ed a sinistra della moto. E’ obbligatorio utilizzare i numeri forniti dall’organizzatore!
12. Abbigliamento di protezione/casco
I partecipanti sono obbligati a indossare un abbigliamento di protezione idoneo ed un casco in condizioni ineccepibili.
13. Partenza e svolgimento della corsa
La classe XC moto d’epoca e la classe dei Minicross (XC Junior) parte con 30 min. di distacco nella gara in corsa e ha in questo modo da percorrere una gara di 90 minuti di durata. Per i Minicross la durata della gara può essere anche di 60 minuti, se il direttore di gara lo ritiene necessario (viene deciso da gara in gara, secondo le condizioni della pista).
Circa 20 minuti prima della partenza ha luogo il briefing con i piloti.
Seguirà un giro prova del percorso, dopodiché inizierà la procedura di allineamento.
Al più tardi 3 minuti prima della partenza i piloti devono trovarsi dietro la linea di partenza.
La partenza avviene stile "Le Mans ", vale a dire che i piloti si trovano ad una distanza di circa 2 - 20 metri dalle moto.La disposizione delle moto potrà variare a secondo delle necessità della pista.
Le moto devono reggersi da sole, non possono essere sostenute da un aiutante e a motore spento. Al segnale di partenza i piloti devono correre alle moto, avviare il motore la corsa ha inizio.
Alla prima manifestazione la posizione di partenza è dipendente dall’ordine d’arrivo delle iscrizioni, mentre a partire dalla l’allineamento fa fede alla classifica di Campionato e successivamente all’ordine di arrivo delle iscrizioni.
Per i piloti ospiti, ovvero quelli non iscritti al Campionato fa fede l’ordine di arrivo delle iscrizioni e comunque sempre successivamente ai piloti di Campionato.
L’ordine di allineamento delle classi è il seguente: mattino:XC Senior, XC Beginners,Xc bicilindriche, XC women e successivamente XC moto d’epoca e XC junior. Pomeriggio:XC pro,XC Expert, XC sport, e xc Team
Per le posizioni di partenza vengono considerati solo iscrizioni arrivate in tempo. Piloti che si sono iscritti dopo, indipendentemente dalla classe ,partiranno in fondo al gruppo.
In caso di falsa partenza di un corridore è prevista una penalità di 5 minuti di tempo (nessuna interruzione della partenza). Il corridore dovrà scontare questa penalità direttamente dopo il primo o il secondo giro nella zona di cronometraggio (bandiera nera & numero di partenza).
Chi porta la sua moto con ritardo alla linea di partenza, deve partire da una zona dietro allo schieramento, appositamente contrassegnata.
Il sorpasso nell’area cronometraggio non è permesso. E’ vietato sostare nell’area cronometraggio. E’ altrettanto vietato in tale area prestare assistenza, effettuare cambio occhiali o dare informazioni sul giro e sui tempi. La zona cronometristi è marcata da due bandiere gialle (inizio/fine). Sul percorso occorre prestare attenzione alle usuali segnalazioni fatte con bandierine.
L’inosservanza di queste segnalazioni oppure l’ignorare eventuali disposizioni dell’organizzatore o dei suoi incaricati, può comportare penalità di tempo oppure l’esclusione dalla classifica.
Quando un pilota esce dal percorso con la sua moto (per esempio causa caduta, errore di guida, etc.) deve rientrare sempre dallo stesso punto. Se ciò non fosse possibile per motivi di sicurezza o condizioni locali di fatto, il pilota deve rientrare da un punto quanto più vicino possibile a quello d’uscita. Questo non deve in alcun modo dargli un vantaggio in termini di tempo. Le penalità possono andare da un minuto, alla sottrazione di uno o più giri, sino all’esclusione dalla classifica. La decisione del livello di penalità spetta all’organizzatore in base alla gravità dell’evento.
Segnalazioni con le bandierine :
Gialla: pericolo lungo il percorso/rallentare e guidare a vista.
Gialla sbandierata: vietato il sorpasso, ostacolo sul percorso, rallentare
Rossa: gara interrotta
Blu: consentire il sorpasso
Nera (con numero di partenza): uscire dal percorso, penalità di tempo o squalifica.
A quadretti bianchi e neri: traguardo raggiunto/fine della corsa.
In caso di riduzione della durata della corsa oppure d’interruzione anticipata, la corsa viene classificata se è stata percorso almeno il 50% della distanza (60 minuti). Se una corsa viene interrotta anzitempo senza possibilità di una nuova partenza, non viene stilata alcuna classifica. Di principio vengono classificati solo i piloti che hanno fatto almeno un giro del percorso nel tempo della gara. Allo scadere della distanza di gara di due ore, viene dato il segnale di fine gara al leader al suo successivo passaggio sulla linea del traguardo. 20 minuti dopo che il primo pilota ha concluso la gara, termina il cronometraggio. Chi non avesse ancora terminato il suo giro entra in classifica considerando l’ultimo suo passaggio dal traguardo quando la gara era ancora in corso. L’organizzatore si riserva il diritto d’interrompere o di annullare la gara o l’intera manifestazione a breve termine qualora la loro esecuzione fosse impossibile per cause di forza maggiore (condizioni meteorologiche o altro).
14. Classifica
Viene dichiarato vincitore di gara il pilota che al traguardo ha percorso il numero più alto di giri. In caso di parità di giri vince il pilota che è passato per primo al traguardo. Il Direttore di gara ha il diritto di escludere dalla classifica, o penalizzare i corridori che hanno avuto un comportamento poco sportivo oppure che hanno violato gravemente il regolamento. Il verbale di gara deve essere compilato dal Direttore di Gara e consegnato all’organizzatore Baboons che valuta se prendere provvedimenti disciplinari di più giornate. In caso di provvedimenti disciplinari il pilota può fare ricorso direttamente a Baboons.
Per la classifica di campionato vengono presi in considerazione tutti i punti acquisiti
In caso di identico punteggio a fine campionato è decisivo il risultato dell’ultima gara fatta dai piloti a pari punteggio.
Con la sua iscrizione / partecipazione alla classe XC Beginners il motociclista conferma di non avere avuto fino a quel momento esperienze sportive degne di nota. Dati non veritieri comportano la perdita senza indennizzo dei diritti d’iscrizione sia alla gara che al campionato. Non è consentita la retrocessione dalle classi Sport in quella Debuttanti.
L’assegnazione di punti nelle classi avviene secondo le seguenti modalità:
1° posto 30 punti 2° posto 25 punti 3° posto 22 punti
4° posto 20 punti 5° posto 19 punti 6° posto 18 punti
7° posto 17 punti 8° posto 16 punti 9° posto 15 punti
10° posto 14 punti 11° posto 13 punti 12° posto 12 punti
13° posto 11 punti 14° posto 10 punti 15° posto 9 punti
16° posto 8 punti 17° posto 7 punti 18° posto 6 punti
19° posto 5 punti 20° posto 4 punti 21° posto 3 punti
22° posto 2 punti 23° posto 1 punto
I risultati e i piazzamenti sono sempre esposti direttamente sul luogo delle manifestazioni. I risultati provvisori di campionato saranno disponibili il giorno dopo all’indirizzo www.xcc-racing.com; 3 giorni dopo la gara saranno disponibili quelli definitivi.
15. Protezione dell’ambiente
Ogni partecipante ad un evento dell’ ICC deve comportarsi in modo tale da non danneggiare o comunque disturbare inutilmente l’ambiente.
Nella zona box è permesso guidare solo a passo d’uomo e solo quando necessario ( per esempio per le verifiche tecniche o per recarsi alla zona di partenza). Per le operazioni d’assistenza che possono comportare fuoriuscite di olio o carburante,deve essere utilizzata una base impermeabile alla benzina. Eventuali immondizie devono essere rimosse ad opera dei partecipanti. Devono inoltre essere osservate tutte le possibili ulteriori prescrizioni che dovessero essere disposte dall’organizzatore in relazione a rumore, fuochi, etc..
L’inosservanza delle prescrizioni suddette può comportare penalizzazioni sui tempi, squalifica e giungere sino alla cancellazione dalla classifica della serie.
16. Trattamento dei dati personali
I partecipanti alle manifestazioni del Italian Cross Country si dichiarano qui d’accordo che i propri dati vengano memorizzati, ceduti e resi pubblici a fini della realizzazione della manifestazione, della classifica e della redazione di articoli o servizi.
17. Informazione di sicurezza
Il motociclismo è uno sport pericoloso. Gli eventi della Baboons XCC sono assicurate tramite un assicurazione di responsabilità civile verso terzi dell'organizzatore. E consigliato a tutti partecipanti delle gare di assicurarsi ulteriormente contro infortuni, includendo i rischi particolari dell'motociclismo.
18. Responsabilità dei partecipanti
Tutti i partecipanti prendono parte alla manifestazione esclusivamente a proprio rischio. Le responsabilità civile e penale per tutti i danni causati da loro o dalle moto da loro utilizzate sono esclusivamente a loro carico. Nella misura in cui il motociclista non è lui stesso il proprietario o il detentore della moto, egli esonera tutte le persone partecipi della realizzazione della manifestazione anche da qualsiasi rivendicazione da parte del proprietario/detentore. Mediante la consegna del modulo d’iscrizione al campionato e/o alla singola manifestazione(gara) i partecipanti rinunciano per tutti gli incidenti o i danni subiti in relazione alla manifestazione a qualsiasi diritto d’azione o di rivalsa nei confronti di tutte le persone partecipi della realizzazione della manifestazione, in particolare nei confronti
- dell’organizzatore, dei suoi incaricati e dei suoi aiutanti,
- del proprietario o dei proprietari del terreno utilizzato per la manifestazione, nonché degli impianti e delle attrezzature, del gestore del
percorso utilizzato per la manifestazione e del suo incaricato o dei suoi incaricati e aiutanti,
- del Promoter del campionato.
Questo accordo assume validità nei confronti di tutte le persone partecipi, con la consegna dell’iscrizione all’organizzatore.
(Si riserva il diritto di apportare modifiche a questo regolamento anche nel corso della stagione).
Weißenburg, 1 gennaio 2010
Offroad Association International
