Quadracing…. Action vom Start bis ins Ziel!
Im ersten Moment schien es wieder einmal zu werden, wie es schon so oft war! Die Vierradartisten hatten wohl erneut wieder das Los der Schlammabräumer gezogen. Denn genau zum Beginn des Rennens hatte es im thüringischen Walldorf angefangen zu regnen. Doch dieser hörte nach einer kurzen Einlage auch schon wieder auf und hatte damit genau die richtige Menge Wasser auf die Strecke gebracht, um für ein spannendes Rennen zu sorgen. Die ersten beiden Runden erwiesen sich zwar etwas anspruchsvoller, aber durchaus fahrbar. Größte Bedenken hatte bezüglich des Regens Richart Schmidt, der dieses Jahr erstmals auf einer Can Am DS450 an den Start gerollt war. Also auf die gleiche Technik vertraute wie der letztjährige Titelverteidiger Max Freund. Dass dieser schon seit einigen Jahren den Titel auf diesem Modell eingefahren hat, zeigt wohl eindeutig, welches Potential also in diesem Gerät steckt. Dass dies für einen spannenden Zweikampf gut sein sollte, zeigte sich jedoch erst später beim ersten Rennen der Saison.
Lauf 5: Max Freund hatte schon vor dem Start ein kleines Handicap, weil er bis kurz vor Schließung des Vorstarts noch an den Fahrwerkeinstellungen herum laborierte und deshalb erst auf den letzten Drücker zum Vorstart kam. Die besten Plätze waren damit natürlich längst vergeben. Ein weiterer Nachteil, der im später noch die eine oder andere Sekunde kosten sollte, war der Umstand, dass er nach einer dreiwöchigen USA-Reise lange nicht auf dem Quad gesessen hatte und somit konditionell noch nicht aktuell in Höchstform war.
Richart Schmidt nutzte diese Chance denn auch schon direkt nach dem Start voll zu seinen Gunsten aus, nachdem er hinter Eddie Hernandez als Zweiter auf die Strecke gegangen war. Binnen weniger Meter ließ er den US-Amerikaner hinter sich und baute den Vorsprung innerhalb der ersten beiden Runden auf mehr als dreizehn Sekunden auf den nun Zweiten Damian Rajczyk aus. Doch Max Freund hatte den Braten längst gerochen und war binnen dreier Runden durch das gesamte Feld gepflügt. Mit einem Rückstand von sechzehn Sekunden machte er sich also auf die Verfolgung von Richart Schmidt. Bis zum Ende der sechsten Runde war der Vorsprung bis auf etwas mehr als zwei Sekunden zusammen geschmolzen und Max Freund eine Runde später vorm direkten Rivalen Richart Schmidt. Dieser konterte allerdings vier Runden später, übernahm erneut die Führung und ließ Max Freund nicht mehr den Hauch einer Chance, die Führung erneut zu übernehmen. Und das, obwohl er die letzte halbe Runde noch von einem Plattfuß am linken Hinterreifen heimgesucht wurde. Frank Geiling hatte sich nach einem ebenfalls nicht rühmlichem Start Platz um Platz nach vorne gearbeitet, um nach der fünften Runde den vierten Platz zu übernehmen. Doch drei Runden vor Schluss gelang ihm schließlich noch die kleine Sensation, mit Kevin Ristenbieter einen der Mitfavoriten der letzten Jahre vom letzten Treppenplätzchen zu verstoßen. Diesem blieb folglich nichts anderes übrig, als sich mit dem vierten Platz im Ziel zu arrangieren. Fünfter wurde am Ende Michael Holland, gefolgt von Eddie Hernandez, Dominik Seibold und der überragend Achter gewordenen Yvonne Röhrl. Dass sie damit Piloten vom Schlage eines Adrian Schneider und Daniel Marr hinter sich gelassen hatte, sprach mehr als Bände für die junge, sympathische Bayerin.
Vom Start einmal abgesehen, war die Reihenfolge in der Quadklasse zumindest unter den ersten drei Piloten relativ schnell geklärt. Kevin Müller übernahm noch in der ersten Runde die Führung vor Marius Kernchen, Kevin Hof und Max Kubat, obwohl den Start zunächst Aubrey Hernandez für sich entschieden hatte. Dahinter folgten wie erwähnt Marius Kernchen und Max Kubat. Kevin Müller setzte sich gleich nach Übernahme der Führung vom restlichen Feld ab und gab dieselbe bis zum Ende des Rennens nicht mehr aus der Hand. Max Kubat benötigte insgesamt knappe fünf Runden, um Marius Kernchen des zweiten Platzes zu verweisen und gab denselben ebenfalls wie Kevin Müller bis zum Ende des Rennens nicht mehr aus der Hand.
Auch der dritte Platz war wenig später in festem Griff von Patrick Seitz. Florian Trageser musste dagegen das Feld von hinten aufrollen und benötigte insgesamt etwas mehr als elf Runden, um sich den vierten Platz hinter Patrick Seitz zu sichern, nachdem das letzte Mal der Zielstrich überrollt worden war. Auf den fünften Platz fuhr schlussendlich Harald Unseld, nachdem er sich vom anfänglichen zehnten Platz innerhalb von weni8gen Runden bis auf den fünften Platz nach vorne gekämpft hatte und damit Ralf Papst, den US-Amerikaner Matthew Maynard und Florian Goll auf die Plätze dahinter verwiesen hatte. Neunter und Zehnter wurden am Ende noch Stefan Schatten und Thomas Steegmann.
In fester Hand von Marco Fitze war das Rennen der Quad-Senioren. Bis auf den Start, den Norbert Schürgers zu seinen Gunsten entschieden hatte und eine kurze Episode in der zweiten Runde, in der Marco Braasch vor Marco Fitze lag, hatte kein anderer Pilot mehr die Chance, die Führung in diesem Lauf für sich zu beanspruchen. In der vierten Runde konnte Norbert Schürgers endgültig an Marco Braasch vorbei ziehen und dessen zweiten Platz übernehmen. Diese Reihenfolge an der Spitze blieb zunächst bis in die neunte Runde, in der Marco Braasch vorzeitig das Rennen beenden musste, erhalten. Doch auch Norbert Schürgers blieb der zweite Rang nur bis viertletzten Runde. Dann nämlich kam der extrem schlecht gestartete Slowene Igor Fabiani von hinten angerauscht und zog kurzerhand am bis dahin Zweiten Norbert Schürgers vorbei. Zuvor hatte er allerdings das gesamte Feld der Quadsenioren im Eilgang regelrecht durchpflügt.
Von all dem unberührt, zog Norbert Schatten auf dem vierten Platz seine Kreise, um in der letzten Runde seinem Teamkollegen und Meister des letzten Jahres Norbert Schürgers noch den letzten Treppchenplatz eiskalt von der Schippe zu ziehen. Sich freuend wie ein Schneekönig zog Norbert Schatten tanzend durchs Fahrerlager und ließ keinen Hehl darüber aufkommen, dass ihm dieser dritte Platz sichtlich gut gefallen hatte. Immerhin war das sein bestes GCC-Resultat, seit dem er sich dieser Rennserie verschrieben hatte und noch dazu vor seinem meist schnelleren Teamkollegen die schwarz-weiß karierte Zielflagge zu Gesicht bekommen hatte. Es dürfte also auch in dieser Klasse eine interessante Saison werden, da Norbert Schürgers diesen ausgebrochenen Zacken an der Krone sicher nicht auf sich sitzen lassen wird. Auch wenn es sich beim Rivalen um den eigenen Teamchef handelt!
Auf dem fünften Platz beendete dagegen Holger Novotny das Rennen, während die weiteren Plätze an Christian Kopp, Harald Seibold und Heiko Spatz gingen. Die letzten beiden Top-Ten-Plätze gingen unterdessen noch an Steffen Danz und Tino Katzmann.
Last but not least fehlten noch die Dickschiffe a la ATV. Aber auch in dieser Klasse gab es nur einen, der den Ablauf des Rennens an der Front bestimmte…. Daniel Fischer. Den Start hatte zwar noch Franz Ackermann vor Peter Koppe für sich entschieden, dann aber schon kam die gelbe Macht von hinten angeflogen. Denn lediglich Franz Ackermann und Peter Koppe hatten ihre Can Am´s mit rotem statt gelbem Farbanstrich versehen. Das hinderte Daniel Fischer aber nicht daran noch in der ersten Runde die Führung zu übernehmen, nachdem er am Start nur an sechster Stelle liegend, ins Rennen gegangen war. Von diesem Zeitpunkt an waren die ersten beiden Plätze in fester Hand von Daniel Fischer und Franz Ackermann.
Um den dritten Platz kämpften zunächst Alfred Schäfers, Uldis Freimanis und Christian Böhnke. Für Alfred Schäfers und Uldis Freimanis endete das Rennen somit unverändert auf den Plätzen drei und vier, während Christian Böhnke noch in der letzten Runde bis auf den achten Platz zurück gefallen war und demzufolge der fünfte Platz an Marco Sturm, gefolgt von Silivo Kernchen und Peter Koppe, ging.
Auf die Plätze neun und zehn fuhren am Ende noch die Piloten Franz Heyer und Heiko Kallenbach.
Lauf 6: In der Wild Child Klasse W2 zauberte Ronny Wirth (MSV Rangau / MC Mühlhausen / NWS Racing, KTM) einen lupenreinen Start-Ziel-Sieg aufs Walldorfer Parkett. Vom ersten Meter an baute er seinen Vorsprung auf die Verfolger Hennin Küchler (KTM), Nico Dötsch (Team Parthen, Kawasaki) und Max Ahlin (Team West, Schweden, KTM) kontinuierlich aus und beendete das Rennen schlussendlich mit einem Vorsprung von knapp fünfzehn Sekunden auf Hennin Küchler und Max Ahlin, der schon in der zweiten Runde an Nico Dötsch vorbei gezogen war und sich danach die Plätze auf den ersten fünf Plätzen nicht mehr verändert hatten.
Den fünften Platz hatte dabei Benjamin Heymel (MSV Fambach ) vom Anfang bis zum Ende des Laufes nicht aus der Hand gegeben. Den sechsten Platz sicherte sich Jacob Reibeholz (KTM), nachdem er im Rennen einige Plätze gut gemacht hatte und schlussendlich vor Maximilian Langbein (TM Racing Germany / MC Neustadt, TM), Alexander Köhler (Team Wimmer KTM) und Carlos Fahrbach (MSC Reicholzheim) letztmalig über die Ziellinie gerollt war. Letzter der Top-Ten beim Saison-Opening in Walldorf wurde Tim Einhorn auf einer weiteren KTM.
In der kleinen Klasse der 65er Fahrer zeigte sich ein nahezu identisches Bild wie im Lauf der großen W2-Klasse.
Moses Röder (KTM) legte ebenfalls einen lupenreinen Start-Ziel-Sieg hin. Dahinter reihten sich schon beim Start Tim Merkel (MC Frankenjura, KTM), Leonard Koch (Enduro Koch Junior Team / MSC Sandhausen, Husqvarna) und Clemens Voigt vom Team Hornik und ebenfalls mit einer Husqvarna bewaffnet, ein. Bis zum Ende des Rennens wechselte keiner dieser vier Piloten auch nur noch einziges Mal seinen von Anfang an angestammten Platz.
Den fünften Platz sicherte sich zum Ende des Rennens Franz von Hohenlohe (KTM), nachdem er in der dritten Runde die beiden Heusinger Brüder Franz und Hannes (MSC Walldorf/Werra, KTM) hinter sich gelassen hatte. Leon Goldschmidt (KTM) ließ zunächst ebenfalls Franz Heusinger hinter sich, brauchte für seinen Bruder Hannes aber weitere drei Runden, um kurz vor Schluss des Rennens endgültig den sechsten Platz für sich in Anspruch zu nehmen. An Luis Westerhoff (MV Arnstadt /Team Parthen Power Sport, KTM) musste Franz Heusinger den siebten Platz übergeben, nachdem kurz zuvor sein Bruder Hannes Heusinger bis auf den zehnten Platz zurück gefallen war und auf diesem auch letztendlich die Zielflagge gesehen hatte. Franz Heusinger belegte also am Ende den achten Platz, während sich Robbie Dworschak (Team HD Racing / ORC Hilmersdorf e. V. im ADAC, KTM) mit dem neunten Platz noch zwischen die Heusinger Brüder Franz und Hannes geschoben hatte.
Lauf 7: In der Sportklasse S1 zeigte der Tscheche Carel Caesar (Zupin Moto-Sport, Husqvarna) eindrucksvoll seine überragende Form für die diesjährige GCC-Saison. Am Start noch Fünfter hinter den Piloten Nick Engel (MC Isolator, KTM), Lukas Gurr (MC Isolator /Parthen Powersports, Suzuki), Marvin Möhler (Team Motorradreifen Direkt.de, KTM) und Tommy Mäder (Team Parthen Powersport / MC Isolator) unterwegs, setzte er sich binnen der ersten Runde an die Spitze und gab diese zu keinem Zeitpunkt des Rennens mehr an einen anderen Fahrer ab. Mit mehr als drei Minuten Vorsprung auf den späteren Zweiten Stefan Stechhöfer (1. AMC Zirndorf / Team Taf Racing, Honda) unterstrich Carel Caesar eindrucksvoll sein derzeit fahrerisches Potential.
Stefan Stechhöfer lag in der ersten Runde nicht einmal unter den Top-Ten, kämpfte sich aber binnen dreier Runden bis auf den vierten Platz nach vorne, um danach wieder zwei Plätze zu verlieren und im direkten Anschluss bis auf den dritten Platz vorzustoßen. Abermals drei Runden später verdrängte er Lukas Gurr endgültig vom zweiten Platz, den er bis ins Ziel beibehalten hatte. Marvin Möhler musste sich dadurch für einige Runden mit dem vierten Platz anfreunden, konnte aber zwei Runden vor Schluss ebenfalls noch an Lukas Gurr vorbeiziehen und den dritten Platz sicher und ungefährdet nach Hause fahren. Christian Luhm (Mcm Racing Team Christes, Yamaha) hatte nach der ersten Runde den vierten Platz besetzt, dann aber etwas an Boden verloren, um in der letzten Runde doch noch bis auf den vierten Platz nach vorne zu fahren. Fünfter wurde am Ende Max Wölfe (Marcus Kehr Sherco Academy / MC Augsburg, Sherco) vor Chris Achtelstetter (Diller Powerparts / MSC Walldorf, Suzuki) und Lukas Gurr, der zunehmend Boden verloren hatte. Die letzten drei Plätze der Top-Ten gingen unterdessen noch an Rainer Bammes (MXM-Motorsports/AMC Zirndorf/AMS-Dirtbikes, Beta), Tim Koch (MX-KINGZ Racing Team, Yamaha) und Martin Comer vom Team Raudies-Racing auf einer Suzuki RM 250.
In der S2 hatte ganz am Anfang Andreas Wyrwich (Team Parthen / MC Isolator, KTM) noch die Nase vorne, wurde aber nach der ersten Kurve schon von Marcus Liß /Team kadelack Gasgas) von der Führungsposition abgelöst. Innerhalb der ersten Runde wechselte die Führung allerdings von Marcus Liß zu Sandro Bürger (Team Parthen / Team BK-Racing International, KTM). Auf dem dritten Platz hatte sich zwischenzeitlich Mirco Rether vor André Saal (Team Hornik Husqvarna) und Nico Adelberg (MC Neustadt im ADAC e. V. / #601, KTM) einsortiert. Wenig später erkämpfte sich Mirco Rether die Spitze des Feldes und gab diese bis zum Abwinken des Rennens nicht mehr ab. Nico Adelberg übernahm in der dritten Runde den zweiten Platz, musste denselben aber weitere drei Runden später wieder an den immer mehr aufkommenden André Saal abtreten, der denselben ebenfalls bis zum Überqueren der Ziellinie nicht mehr aus der Hand gegeben hatte. Sandro Bürger übernahm im weiteren Verlauf Position drei und beendete das Rennen schlussendlich vorm auf Platz vier nach vorne gefahrenen Marcel Brunner (Team Enduro Koch / JT Racing, Husqvarna).
Nico Adelberg brachte den fünften Platz sicher vor Markus Loch (TRP-Racing, Yamaha), Michael Bender (MX-Weiss.com, KTM) und Sebastian Kühn (KTM Römer / MC Baden Baden) unter Dach und Fach. Auf den Plätzen neun und zehn kamen schließlich noch Philipp Kaiser (Motorradsport Straub, Yamaha) und Andreas Braun vom Team Jacobi auf einer KTM SX250 ins Ziel.
Rasant ging es auch in der S3-Klasse zur Sache. Allen voran stürmte Denny Doras (TM Racing Germany / MC Isolator) um die erste Kurve nach dem Start. Direkt dahinter folgten Jens Steger (Team MotorradreifenDirekt.de, Suzuki) und Tobias Häfner vom Team Diller Powerparts auf einer KTM Six Days 500. Im direkten Anschluss setzte sich Jens Steger an die Spitze des Feldes. Doch länger als zwei Runden hatte er daran keinen Spaß, denn Mario Dölz (Team Parthen / MSC Dirty Sports e. V.) erhob von nun an Anspruch auf denselben. Aber auch ihm war nicht vergönnt, diesen bis ins Ziel bei zu behalten, da noch in der letzten Runde Sören Ilgner (MX Moto Germany / xc-moto.de, Gas Gas) am bis dahin Führenden vorbei gezogen war und sich den Sieg nicht noch einmal entreißen ließ.
Mario Dölz blieb also nichts anderes übrig, als sich mit dem nur zweiten Platz auf dem Treppchen anzufreunden. Steven Lange (Team Hornik, Husqvarna) benötigte drei Runden, um vom siebten auf den dritten Platz nach vorne zu fahren und auf diesem auch zu verbleiben, bis ihm mit dem Schwenken der schwarz-weiß karierten Zielflagge das Ende des Rennens signalisiert wurde. Jens Steger wurde schlussendlich noch Vierter vor Christian Stopfel (Moto Cross Team Stopfel, Yamaha), Denny Doras und Bastian Brockhoff (Enduro Koch Racing / Moser Racing, Husqvarna).
Tobias Häfner hatte nach dem Start ebenfalls einiges an Boden verloren und beendete den Auftaktlauf in Walldorf auf dem achten Platz vor Michael Schanze (KTM) und Hartwig Dewitz vom Haftka GG-Werl GasGas Enduro Team im MMC Schweinfurt auf einer Gas Gas EC300.
Lauf 8: Im letzten Lauf des Tages traten traditionsgemäß die Schnellsten der Schnellen zu ihrem Showdown an. Gleich vom ersten Meter an, setzte sich der mehrfache deutsche Enduromeister Mike Hartmann (Haftka GG-Werl / Gas Gas Enduro Team) auf seiner 300er Zweitakt Gas Gas vor den Rest des Feldes und sicherte sich damit schon einmal den begehrten Holeshot-Award. Direkt dahinter folgten der Schwede Erik Ljungberg (Bloms MX World / Team Green Schweden, Kawasaki) und Kevin Zdon vom Monster Energy Kawasaki Elf Team Pfeil. Doch schon in der zweiten Runde hatte der letztjährige GCC-Meister und Routinier Kornel „Cory“ Nemeth die Führung in der Pro-Klasse übernommen und bis ins Ziel nicht mehr abgegeben. Eine umso beeindruckendere Leistung, wenn man bedenkt, dass Cory Nemeth noch zwei Wochen zuvor beim Masters in Fürstlich Drehna schwer gestürzt war und mittels Hubschrauber erst einmal in eine Klinik geflogen werden musste. Zusätzlich zu diesem Handicap musste er sich noch mit einer schwächelnden Hinterradbremse herumschlagen, die immer erst nach mehrmaligem Tritt brauchbare Bremsleistung aufbaute. All dies hielt ihn aber nicht davon ab, am Ende mit einem Vorsprung von mehr als fünfzig Sekunden als Erster durchs Ziel zu preschen. Auf dem zweiten Platz hielt in den ersten Runden der Schwede Erik Ljungberg auf, bis nach vierzehn Runden für ihn das Rennen vorzeitig zu Ende war. Zuvor war jedoch Christian Weiß (BvZ Racing Team / AMC Zirndorf) an Kevin Zdon und dann an Erik Ljungberg vorbei gegangen. Damit lag er bereits an zweiter Position, die er nur während der Tankstopps für kurze Zeit aus der Hand zu geben hatte, aber nach Abschluss derselben posthum zurück erhielt. Bis zur endgültigen Zieldurchfahrt konnte er somit Dennis Baudrexl (Team LOWO TM Racing Germany), ebenfalls ein routinierter Masterspilot, erfolgreich hinter sich halten. Dieser hatte nach einem Laufwettbewerb am Tag zuvor noch einiges „in den Knochen“ stecken und konnte letztendlich gegen Christian Weiß nicht mehr wirklich was ausrichten.
Hochzufrieden war allerdings Kevin Zdon mit seinem vierten Platz nach dem ersten Rennen der Saison. Mit Blasen kämpfend, musste er in den letzten Runden dem Umstand Tribut zollen, dass er dieses Jahr noch kein längeres Training, sondern nur ein paar MX-Rennen mit wesentlich kürzerer Renndauer bestritten hatte.
Der kurzfristig in Walldorf zum Start angetretene Enduro Spezialist Markus Kehr belohnte sich am Ende mit dem fünften Platz (MK-Sherco-Academy), gefolgt von Michael Herrmann (Suzuki International / DSR, Suzuki), Mike Hartmann und Jens Pester vom ZAP Racing Team. Neunter wurde am Ende des Pro-Laufes Dominik Pleyer (STH Anlagenbau Racing / Team Mitas Reifen, Suzuki) vorm noch Zehnter gewordenen René Völker vom Team Diller Powersports auf einer KTM EXC 300.
Mächtig zur Sache ging es auch im Lauf der Klasse XC Expert. Zwar lagen am Start zunächst noch die Piloten Marcel Kößel (MSV Fambach, Honda) vor Philipp Richter (MSC Fränk. Schweiz / Schill-Mefo-Sport, Suzuki) und Daniel Weiß (mxm-motorsports / 1. AMC Zirndorf), hatten aber abgesehen von Daniel Weiß mit den späteren Plätzen unter den besten fünf nichts mehr zu tun. Dies wurde zu einem regelrechten Duell (mit dem Messer zwischen den Zähnen) zwischen Markus Röhrig (Team Johannes Bikes Suzuki / Mitas Tyres) und Walther Schneider vom Team Diller Powerparts auf einer Honda fahrend. Hätte Markus Röhrig nicht einen völlig vermurksten Start gehabt, so wäre die Hatz zwischen diesen beiden Piloten vermutlich schon von Anfang an zu beobachten gewesen. So aber lieferten sich die beiden in den letzten fünf Runden einen Schlagabtausch Rad an Rad, wobei Markus Röhrig schlussendlich die besseren Karten hatte und mit zweiundzwanzig Sekunden Vorsprung vor Walther Schneider zum letzten Mal die Ziellinie auf dem Walldorfer Track überfahren hatte. Daniel Weiß wurde hinter den beiden Kampfhähnen Dritter, während Jörg Albrecht (MSC Schefflenz/MainJet/Beta-Versand.de, Beta) als Super Seniorenmeister der letzten Jahre den Oldies den Rücken gekehrt hatte und unter den jungen Wilden mit einem beeindruckenden vierten Platz für Furore unter den meistens weniger als halb so alten Expert-Piloten gesorgt hatte.
Christian Täufer (Team Kadelack Gas Gas) musste sich also genau so hinter Jörg Albrecht einordnen wie die Piloten Michael Röhrl (MK Sherco Academy) und Philipp Dräger vom Team Parthen Powersports. Die Plätze acht bis zehn gingen nach Ablauf der einhundertzwanzig Minuten Renndistanz noch an Marcel Kößel, Andreas Schulz und Marcel Reuther (Reuther Motocross, KTM), der ebenfalls als eine bekannte Größe in der MX Masters Serie bekannt ist.
Für die Sensation des Tages in der Advanced-Klasse sorgte der erst fünfzehnjährige Domenico Felici (MAXXIS – Enduro Koch Racing/MSC Sandhausen). Auch wenn er kurz nach dem Start noch einmal Mike Langguth (Parthen Powersports, Yamaha) für drei Runden die Führung überlassen musste, bestimmte doch er das restliche Geschehen an der Front dieses Feldes. Am Ende fuhr er verdient mit dreißig Sekunden Vorsprung auf den Zweiten Tobias Wittek (KTM) durchs Ziel der Walldorfer Premiumstrecke.
Um die Top-Five Plätze kämpften zwischenzeitlich Marco Langbein und Nico Schwingenschlögl, beide für AMS Dirtbikes und Beta am Start, genau wie auch Mike Langguth, die am Ende auch in der gleichen Reihenfolge die Plätze drei bis fünf im Endklassement der Advanced – Klasse belegten. Nico Reif (Johannes Bikes, Suzuki) mischte sich erst ab der zweiten Hälfte unter die Top-Ten, ließ zunächst Björn Hofmann (BelRay MSR Racing, Husqvarna) hinter sich, der zuvor gerade etwas etwas Boden verloren hatte. Im direkten Anschluss rutschte auch Kai Uebe (Motorradreifendirekt.de, KTM) um einige Plätze zurück, wodurch Nico Reif den achten Platz kampflos geerbt hatte. Nur eine Runde später mussten Nico Schön (Taunus Moto Racing Team, KTM) und Jan Taube (R-Force Racing Team, Husqvarna) dem Vorwärtsdrang von Nico Reif nachgeben, was ihm zum Ende des Rennens einfach den sechsten Rang eingebracht hatte. Nico Schön, Björn Hofmann und Jan Taube beendeten dadurch das Rennen in Walldorf nur noch auf auf den Plätzen acht, neun und zehn.
Ergebnisse im Detail wie immer unter www.xcc-racing.com