Erster Ausfall der Saison für Jörg Albrecht in der Klasse der Super Seniors!
Lauf 1: Zunächst waren die aus Urlaubsgründen nicht ganz so zahlreich anwesenden Klassen XC Youngtimer und XC Twinshock´s an der Reihe. Ganze sieben Piloten ließen sich von fahrerischer Seite aus gesehen, das mit am besten gestaltete Rennen des Jahres nicht entgehen.
Am Start lag jedoch nicht der bisherige Favorit dieser Klasse Sandro Lemuth vorne, sondern eben Stephan Mielke vor Sandro Lemuth und Hans Peter Hempfling, wobei sich Letztere allerdings schon in der ersten Kurve einen kleinen Zweikampf lieferten. Danach folgte mit Johanna Gärber auch schon die einzige Dame die im Feld der Youngtimer´s unterwegs war. Es kam danach auch recht schnell so wie erwartet, dass nämlich nach der ersten Runde Sandro Lemuth das Feld vor Stephan Mielke und Hans Peter Hempfling anführte. Auf dem vierten Platz war Gerd Peter Barthels gelegen, während sich dahinter Roberto Scarbata, Christoph Stegner und Johanna Gärber einsortiert hatten. Roberto Scarbata und Christoph Stegner waren nach Startproblemen auch nur sehr zögerlich in die Gänge gekommen.
In der zweiten Runde verbesserte sich Roberto Scarbata auf den dritten Platz, da Gerd Peter Barthels bis auf den sechsten Platz zurück gefallen war und Hans Peter Hempfling nur noch auf dem vierten Platz unterwegs gewesen war. Kurz danach tauschten Gerd Peter Barthels und Hans Peter Hempfling einfach die Plätze sechs und vier, ohne dass sich Christoph Stegner dazwischen von dem Tun um sich herum beeindrucken gelassen hatte. Nachdem sich Christoph Stegner den vierten Platz gesichert hatte, ging es für Gerd Peter Barthels bis ganz ans Ende des Feldes zurück.
Hans Peter Hempfling profitierte erneut davon und gab den gewonnen fünften Platz bis ins Ziel nicht mehr ab. Sandro Lemuth beendete hingegen das Rennen nach sieben Runden mit mehr als drei Minuten Vorsprung vor Roberto Scarbata und Stephan Mielke, da Roberto Scarbata noch in der letzten Runde Stephan Mielke hinter sich gelassen hatte. Vierter wurde schlussendlich Christoph Stegner vor Hans Peter Hempfling, Johanna Gärber und Gerd Peter Barthels.
In der Meisterschaft liegt Sandro Lemuth mit 142 Punkten schon deutlich vor Roberto Scarbata (111 P.), Stephan Mielke (97 P.) und Christoph Stegner mit 95 Punkten. Hans Peter Hempfling auf dem fünften Platz ist mit 93 Punkten ebenfalls noch nicht außen vor und könnte zumindest um die hinteren drei Top-Five Plätze noch ein ernstes Wörtchen mitreden. Sandro Lemuth muss hingegen nur noch einige Pünktchen einsammeln, um den Meistertitel in dieser Saison erfolgreich einzufahren.
In der Twinshock-Klasse lag zunächst Tobias Brand vor Otto Gierlich und Jochen Hartan. Willi Bräuer und Stefan Hieronymus folgten mit einigen Metern Abstand auf den Plätzen vier und fünf.
Swen Schiller kam ganz als Letzter weg, da an seiner SWM der Benzinhahn gestreikt hatte und ihm sozusagen im wahrsten Sinne des Wortes, den Saft abgedreht hatte. Nachdem sich die SWM endlich von ihrer besseren Seite zeigte, legte Swen Schiller sogleich den berühmt, berüchtigten Hebel um und machte sich mit etwas Verspätung und mächtig Wut im Bauch auf die Verfolgung des längst enteilten Feldes. Weit kam er allerdings nicht, denn schon im Wald ging der SWM erneut das Futter aus und weitere zwei Minuten gingen ins Land, ehe der betagte Zweitakter endlich wieder wohlfeile Töne von sich verlauten ließ. Dann aber gab´s für Swen Schiller erst einmal kein Halten mehr. Mit einer gehörigen Menge Adrenalin im Blut rollte er das Feld von hinten auf, als wäre der wahrhaftige Teufel hinter ihm her.
Ebenfalls nicht weit gekommen war Roland Opel, da auch seine KTM schon am Start mit technischen Problemen zur Seite geschoben werden musste, später aber dann doch noch für einige absolvierte Runden zu überreden war.
Am Ende der ersten Runde lag noch immer Tobias Brand vor Otto Gierlich, dahinter aber zwischenzeitlich Stefan Hieronymus, gefolgt von Jochen Hartan und Willi Bräuer. Kurz danach tauchte Swen Schiller schon vor Willi Bräuer auf. Otto Gierlich war in der dritten Runde auf den vierten Platz zurück gefallen und wenig später Swen Schiller, vorbei an Jochen Hartan und Otto Gierlich, auf Platz drei vorgefahren. Trotz dem Umstand, dass Swen Schiller allzu sehr am Gasgriff seines Moped´s geschraubt hatte und in der vierten Runde die SWM auf dem Feld hinterm Wald noch einmal recht ordentlich abgelegt hatte (dabei Lenker und andere Teile verbog), konnte er dennoch am Vordermann Stefan Hieronymus noch in derselben Runde vorbei ziehen. Roland Opel hatte sich mittlerweile mit einiger Verspätung den siebten Rang unter den Nagel gerissen.
In der letzten Runde gelang es schließlich Swen Schiller gerade noch rechtzeitig die Führung von Tobias Brand zu übernehmen, ehe das Rennen in Mühlhausen dem Ende zu ging. Dritter wurde am Ende Otto Gierlich vor Jochen Hartan und Stefan Hieronymus, der nach einem Hänger an der Auffahrt des unteren Tables lange Zeit gebraucht hatte, um wieder in Fahrt zu kommen und dabei natürlich einige Plätze eingebüßt hatte. Sechster und Siebter wurden schlussendlich noch Willi Bräuer und Roland Opel.
Swen Schiller führt die Meisterschaft aktuell mit der Maximalpunktzahl von 150 Punkten an. Auf dem zweiten Platz folgt Tobias Brand mit 119 Punkten vor Jochen Hartan (96 P.), Sidney Schmitt (94 P.) und Willi Bräuer mit 88 Punkten an. Da Sidney Schmitt in Mühlhausen nicht am Start war, ist er der Einzige, der nach jetzigem Stand keine Punkte mehr verliert und deshalb bei noch zwei verbleibenden Rennen den einen oder anderen Platz noch nach vorne rücken kann.
Lauf 2: In der Klasse der Super Senioren hatte Gerd Müller den besten Start, gefolgt von Jörg Albrecht und Jörg Steenbock, der sich allerdings nur wenige Zentimeter vor dem restlichen, anstürmenden Feld in die erste Kurve retten konnte. Nach Abschluss der ersten Runde hatte schon fast erwartungsgemäß Jörg Albrecht die Führung vor Jörg Steenbock, Lutz Stiebritz und Rainer Maar übernommen. Bernd Oppenländer und Günther Fluhrer hatten die Plätze fünf und sechs eingenommen, während Matthias Ridler auf einem nigel nagelneuen Motorrad richtig bei der Sache war und sich zwischenzeitlich den siebten Platz vor Olaf Wendler, Frank Trost und Hubert Killer unter den Nagel gerissen hatte. Kurz danach musste er allerdings zuerst Olaf Wendler und direkt im Anschluss auch noch Frank Trost passieren lassen, der wiederum auch gleich noch an Olaf Wendler vorbei geschlüpft war.
Eine Runde später zog Frank Trost am bis dahin Sechsten Günther Fluhrer vorbei und der Schnellste am Start, Gerd Müller tauchte mit dem zehnten Platz erstmals wieder unter den TopTen auf. Jörg Albrecht an der Front des Feldes plagten zu diesem Zeitpunkt allerdings schon ganz andere Sorgen. Der Endschalldämpfer war an der Vorderseite zum Verbindungsrohr gebrochen und dadurch verursachte das Motorrad deutlich höhere Geräuschwerte als im sonst üblichen Zustand. Jörg Albrecht war somit von vorn herein klar, dass dieser Umstand einen ungeplanten Umweg in die Box bedeutete und eine Weiterfahrt nur in Frage kam, wenn der Schaden regelkonform behoben werden konnte. Da sich aber auf die Schnelle weder ein Ersatzschalldämpfer auftreiben noch eine Reparatur tätigen ließ, war das Rennen für Jörg Albrecht nach knapp vier Runden auch schon wieder zu Ende.
Nach dem Ausfall von Jörg Albrecht ging die Führung an Jörg Steenbock über, der dieselbe wiederum bis zum Ende des Rennens nicht mehr aus der Hand gegeben hatte. Dahinter reihten sich Lutz Stiebritz, Rainer Maar und Bernd Oppenländer ein. Frank Trost auf dem fünften Platz hielt weiterhin Günther Fluhrer, Olaf Wendler und Gerd Müller hinter sich, wobei Gerd Müller kurz zuvor an Matthias Ridler vorbei gezogen war. Den zehnten Platz hatte in der Zwischenzeit Thomas Reichert übernommen.
Eine weitere Runde verging, ohne dass sich auf den vorderen Plätzen eine Veränderung ergeben hätte. Danach übernahm Normann Ewald den neunten Platz und Matthias Ridler verbesserte sich wenig später wieder auf Position zehn, nachdem er erfolgreich Thomas Reichert hinter sich gelassen hatte. Im Anschluss an diese Aktion ging es zunächst erst einmal zum Tanken in die Boxen. Nachdem die Piloten der Reihe nach Sprit gefasst hatten, hieß die Reihenfolge hinter Jörg Steenbock weiterhin Lutz Stiebritz, Rainer Maar und Bernd Oppenländer. Nur einige Meter weiter konnte Bernd Oppenländer jedoch seinen Vordermann Rainer Maar hinter sich lassen, wobei der in der Folge auch noch von Frank Trost passiert wurde. Die weiteren Plätze gingen unterdessen an Günther Fluhrer, Gerd Müller und Olaf Wendler. Die Plätze neun und zehn hatten zwischenzeitlich Matthias Ridler und Thomas Reichert noch ein weiteres Mal getauscht.
Im elften Umlauf übernahm Bernd Oppenländer den zweiten Platz von Lutz Stiebritz und Rainer Maar hatte mit Günther Fluhrer im Schlepptau einen Weg an Frank Trost vorbei gefunden, womit dieser wieder auf dem sechsten Platz gelegen war. Gerd Müller, Olaf Wendler und Matthias Ridler waren auf den Plätzen sieben bis neun unterwegs, während auf dem zehnten Platz jetzt Thomas Walter seine Runden drehte. Drei weitere Runden vergingen, in denen lediglich Gerd Müller vom siebten bis auf den fünften Platz vorstoßen konnte und danach Lutz Stiebritz erneut den zweiten Platz von Bernd Oppenländer übernehmen konnte.
In den letzten drei Runden verlor Bernd Oppenländer noch einige Plätze, so dass er das Rennen schlussendlich auf dem siebten Platz beendete. An der Front hatte wie erwähnt, Jörg Steenbock das Rennen mit deutlichem Vorsprung vor Lutz Stiebritz, Rainer Maar und Gerd Müller beendet. Fünfter wurde am Ende Frank Trost vor Günther Fluhrer, Bernd Oppenländer und Olaf Wendler. Matthias Ridler beendete den Lauf in Mühlhausen auf dem neunten Platz, während die Position zehn von Thomas Walter erfolgreich unter Dach und Fach gebracht wurde.
Bezüglich der Meisterschaft bleibt natürlich Jörg Albrecht mit 123 Punkten auf dem Konto weiterhin vor Gerd Müller (101 P.), Lutz Stiebritz (100 P.) und Jörg Steenbock mit 95 Punkten. Da Jörg Albrecht nach dem Ausfall in Mühlhausen lediglich drei Punkte als Streichergebnis verliert, muss Gerd Müller nach aktuellem Stand schon mal neun Punkte und Lutz Stiebritz sogar achtzehn Punkte abschreiben, womit Jörg Steenbock ohne weiteren Punktverlust bis zum Ende der Saison durchaus noch den einen oder anderen Platz nach vorne gut machen kann. Bernd Oppenländer mit 81 Punkten auf dem fünften Platz verliert ebenfalls noch sechszehn Punkte und kommt damit schon wieder unter Bedrängnis der nachfolgenden Piloten.
In der Klasse XC Guests, die aus aller Couleur an Fahrern besteht, also vom Cross Country Novizen bis zum erfahrenen Profi-Crosser alles bietet was jemals einen Fuß auf die Fussrasten eines Enduro-Motorrades gebracht hat.
Den Start entschied aber zunächst einmal Michael Kotschenreuther für sich. Dahinter folgten mit zwei Metern Abstand Marcus Staudacker und Ralph Neubauer, ehe auch schon eine Reihe von vier Fahrern nebeneinander in die erste Kurve nach der Startgeraden bog. Dabei befanden sich unter anderem Fabian Lesch, Luca Schwamm, Nico Adelberg und Lutz Starke.
Am Ende der ersten Runde hatte nach wie vor Michael Kotschenreuther die Führung inne, dahinter lagen aber zwischenzeitlich Marcus Staudacker, Nico Adelberg und Patrick Hertlein. Luca Schwamm war an fünfter Position gelegen und hatte nun Andreas Böhm, Markus Röhrig und Denny Doras hinter sich. Ralph Neubauer belegte Platz neun, während Markus Hanf noch auf Position zehn unterwegs war.
Kurze Zeit später verbesserte sich Markus Röhrig auf den dritten Platz und auch Patrick Hertlein war nur wenige Meter weiter an Nico Adelberg vorbei gezogen. Luca Schwamm war hinter Andreas Böhm und dem damit verbundenen siebten Platz zurück gefallen. Matthias Prell hatte sich mit dem achten Platz vor Denny Doras und Ralph Neubauer erstmals in die TopTen vorgefahren.
Nur einen Umlauf später lagen Andreas Böhm und Matthias Prell allerdings schon wieder auf den Plätzen vier und fünf. Davor rangierten unverändert Michael Kotschenreuther vor Marcus Staudacker und Markus Röhrig. Patrick Hertlein war bis auf den sechsten Platz zurückgefallen und hatte jetzt Luca Schwamm, Andreas Fischer und Denny Doras hinter sich.
In der vierten Runde konnten lediglich Dominik Gareis und René Wischer die Plätze neun und zehn erobern, während davor alles andere unverändert blieb. Danach fiel der führende Michael Kotschenreuther bis auf den vierten Platz zurück, womit Marcus Staudacker erstmals die Führung vor Markus Röhrig und Matthias Prell übernehmen konnte. Luca Schwamm tauschte im selben Zeitraum seine Position mit Dominik Gareis, wodurch dieser auf Platz sieben vorrückte und Luca Schramm auf Position neun zurück gefallen war.
Marcus Staudacker hatte allerdings nicht lange Freude an der Führung und musste diese alsbald an Markus Röhrig abgeben. Allerdings hatte auch Matthias Prell die Gelegenheit genutzt, um Marcus Staudacker zu überholen und demzufolge Platz zwei zu übernehmen. Auf den Plätzen vier und fünf waren Andreas Böhm und Michael Kotschenreuther unterwegs, während dahinter noch Patrick Hertlein, Dominik Gareis und Andreas Fischer gelegen hatten. René Wischer hatte Platz neun inne und Luca Schwamm war nur noch auf Position zehn vorzufinden. Einige Ecken weiter fiel Marcus Staudacker um einen weiteren Platz zurück, da Matthias Prell von nun an den dritten Platz für sich beanspruchte. Andreas Fischer verbesserte sich kurzzeitig bis auf den sechsten Platz, fiel dann aber noch vor den anstehenden Tankstopps wieder auf den siebten Platz zurück, nachdem René Wischer bis auf den sechsten Platz vorgefahren war. Nico Schwingenschlögel erschien zum gleichen Zeitpunkt auf dem achten Platz, gefolgt von Patrick Hertlein und Markus Hanf.
Nach Beendigung der Tankvorgänge hatte zunächst Matthias Prell die Führung von Markus Röhrig übernommen, diese aber lediglich für zwei Runden behalten können, ehe sich Markus Röhrig diese erneut zu Eigen machte und bis zum Ende des Rennens nicht mehr aus der Hand gab. Die Plätze drei, vier und fünf waren nach den Tankstopps zunächst an Andreas Böhm, Marcus Staudacker und Nico Schwingenschlögel gegangen. Allerdings hatte Nico Schwingenschlögel zu diesem Zeitpunkt schon einen Rückstand von annähernd zwei Minuten auf seinen Clubkollegen davor.
René Wischer auf dem sechsten Platz hatte zwischenzeitlich Philipp Dräger, Pascal Engel und Dominik Gareis hinter sich, während Platz zehn noch an Andreas Fischer gegangen war.
Nachdem Markus Röhrig erneut die Führung übernommen hatte, rückte Matthias Prell an Position zwei und Marcus Staudacker hatte sich wieder vor Andreas Böhm gesetzt. Michael Herrmann hatte sich in der Zwischenzeit über den achten auf fünften Platz vor gearbeitet und war weiterhin auf dem Vormarsch Richtung Spitze. Philipp Dräger auf Position sechs hatte weiterhin Nico Schwingenschlögel, René Wischer und Dominik Gareis hinter sich, während Pascal Engel zu diesem Zeitpunkt Position zehn bezogen hatte.
Zwei Runden dauerte es im Anschluss, bis Andreas Böhm eine weiteres Mal am bis dahin Dritten Marcus Staudacker vorbei ziehen konnte und auch Dominik Gareis ein zweites Mal einen Weg am bis dahin Achten René Wischer vorbei gefunden hatte. Nur Minuten später musste Marcus Staudacker dem immer mehr aufkommenden Michael Herrmann den vierten Platz überlassen, ehe dieser in den letzten drei verbleibenden Runden noch bis auf den zweiten Platz nach vorne fuhr. Markus Röhrig gewann schlussendlich das Rennen mit einem Vorsprung von etwas mehr als einer Minute auf Michael Herrmann, Matthias Prell und Andreas Böhm, die in den letzten Runden lediglich Michael Herrmann nicht mehr halten konnten, dieser im Normalfall aber auch in der Klasse der Pro´s zu Hause ist. Fünfter wurde am Ende Marcus Staudacker vorm Clubkollegen Nico Schwingenschlögel und Dominik Gareis, der ebenfalls in den letzten drei Runden noch einen Platz gut gemacht hatte. René Wischer brachte dagegen den achten Platz noch erfolgreich unter Dach und Fach, während die letzten beiden TopTen-Plätze noch an Pascal Engel und Andreas Fischer gingen.
Alle Ergebnisse im Detail wie gewohnt auf http://www.xcc-racing.com/htdocs/de/ergebnisse
Die weiteren Berichte zu den Rennen in Mühlhausen folgen nach und nach!
xcc-racing.com
Rudolf Schuler